“Build Your Dream”，这是比亚迪品牌标识“BYD”的真实含义，但是，过去许多年间，甚至是两年前，可能很多人都不会想到，如今的比亚迪堪称是“旧巢共是衔泥燕，飞上枝头变凤凰”的真实写照，因为一直以来，比亚迪都是走的性价比路线，接地气的平民车，但是如今的比亚迪借助新能源赛道一飞冲天，尤其旗下旗舰轿车——比亚迪汉的表现更是让人叹为观止，要知道，这是一款起步价20万+、顶配超过30万的中国品牌轿车。
根据乘联会的数据，比亚迪汉在今年8月份实现销量25987辆，同比增长187.1%，环比增长2.8%，1-8月份累计销量148207辆，同比增长113.3%，已经成为目前中国品牌20万以上卖得最好的车型了，并且大有向上拓展的潜力。更重要的，在比亚迪汉所在的中大型车级别，该车也已经将BBA三驾马车下“56E”一直制霸的三甲格局打破，甚至多次荣膺中大型车细分市场的月度销冠。可以说，比亚迪汉在这一细分市场取得的成绩是史无前例的。
即使与差不多处于同价位的雅阁、凯美瑞等合资中级车市场的“头铁”相比，比亚迪汉也显现出了强大的“抢攻”态势，不仅增长率夸张，而且势头不减，仿佛一个战神，让同级别、同价位车型都有了瑟瑟发抖的感觉。至于真正的“同行”对手，如Model 3和小鹏P7等，如今都已经光环不在。其实，不光是汉，如今的比亚迪品牌，几乎没有滞销车型，只要LOGO一挂，就不愁卖。在10-35万这个区间，买新能源车终究是绕不开比亚迪的。
比亚迪汉，能达到如今的销量规模，首先自然是其新能源车的身份，这一点毋庸置疑，毕竟当前拉动中国车市的“引擎”就是新能源。而且，汉作为比亚迪的旗舰车型，自然是比亚迪核心技术的集大成者，以比亚迪多年在新能源领域的造诣，尤其是“三电”技术方面，甚至是智能芯片领域，比亚迪都是有口皆碑的。也可以说，比亚迪汉是含着“金钥匙”出生的，自然很容易获得消费者的认可。
其次，作为中国品牌，比亚迪汉的售价已经不算低，但是放在中大型轿车这个细分市场，与同级的“56E”、甚至是雷克萨斯ES、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等车型相比，其售价（21.48-32.98万元）还是相对亲民了很多，主力车型基本上都落在30万以内，这是中级车的主流价格区间。试想，能以20多万的价格买到一款中大型轿车，纯电、插混随心选，颜值、性能两不误，关键不限购不限行，多少人能扛得住这种诱惑？