电动车在日常使用中,其电池包或电池单体遇到被针刺的情况可能不多见。但是针刺测试并不是局限于字面意思上的“针刺”,这项实验是为了检测动力电池在内短路情况下安全表现的主要手段,即使国标不强制要求针刺实验,比亚迪依然希望为消费者带来安全性上的冗余测试。而实验结果也证明,刀片电池在内短路情况下,相比于三元锂电池来说,并没有出现起火和爆炸的情况。
针刺后进入实验室,刀片电池没有发生膨胀或形变。
关注电池安全的朋友也应该知道,工业和信息化部组织制定的GB18384-2020《电动汽车安全要求》、GB38032-2020《电动客车安全要求》和GB38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准将于2021年1月1日起开始实施。最新的GB38031标准强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求,模拟了外部火烧、机械冲击、湿热循环、振动泡水、过温过充等实际场景。
针刺点也没有出现异常
虽然单体针刺测试作为独立项目,在该标准中被正式取消,仅作为单体热失控的触发条件,但是新的国标中要求电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸,为乘员预留安全逃生时间,刀片电池的实际测试表现算是高于了现有的国标要求。
现场观看实验的网友们也是感悟很深,除了对刀片电池的安全性更加放心之外,网友们也有机会在比亚迪电池工厂参观了新老比亚迪纯电动车型带有PACK电池包的底盘透视模型。虽然他们早就知道刀片电池电池包的垂直高度相比于传统的电池包减少了近50mm,但是在看到了实际的1:1模型之后,大家都在感叹CTP对于容积能量密度的提升,整个装载电池包后的底盘规整了很多。对于后排空间的舒适性,大家也有了更多的期待。