动力上，比亚迪汉DM-i和汉DM-p均为混动车型，全系标配1.5T燃油发动机，最大功率102kW(139Ps)，最大扭矩为231N·m，有纯电、纯油、混动三种动力驱动模式，系统根据具体车况智能调换。汉DM-i低功率版本搭载145kW永磁同步电机，总扭矩为316N·m，高功率版本搭载160kW永磁同步电机，总扭矩325N·m；汉DM-p则匹配前160kW后200kW的双永磁同步电机，综合最大扭矩675N·m，匹配全时智能电四驱，百公里加速仅为3.7秒，动力性能达到了比亚迪的旗舰水准。但这两款车同样具有混动车的一个通病，拥有两套驱动系统的同时，也会带来车辆故障率以及养护成本增加的问题，增加了一项用车支出。
动态表现来看，汉DM-i和汉DM-p都是以电驱动为主，发动机为辅，在低速时车辆主要依靠电动机进行驱动，具有较好的动力表现，采用了前麦弗逊式独立悬挂和后铝合金多连杆式独立悬挂，并具备FSD可变减震器，坑洼路面或是起伏路面都能把车身振动抑制得更好，拥有不错的舒适性。
续航方面，汉DM-i纯电续航（NEDC）最高200公里，混动模式下续航可达1260公里，最低荷电状态油耗为5.3L，日常出行具有良好燃油经济性；汉DM-p纯电续航里程（NEDC）为200公里，综合续航1120公里，最低荷电状态油耗为6.3L，相对高一些。此外，汉DM-p还搭载了云辇-C智能阻尼控制系统，悬架弹簧灵活调整，在细碎的颠簸路面，悬架自动调节舒适性和操控性，让用户有更高级的驾驶体验。