纯电车型相较以上配置标配电池预加热。其中,次顶配以及顶配车型相较入门的豪华型仅增加了并线辅助、前驻车雷达、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、220V/230V电源、后视镜记忆、倒车自动下翻功能、自动防眩目内后视镜。相对于入门版车型多花将近3万元的价格,仅获得不多的配置,价格方面并不划算。
比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型
补贴后售价:27.95万元
不过,作为比亚迪汉顶配的旗舰型,在原有大量标配基础上加入了更为实用的配置。例如、方向盘记忆、电调座椅、第二排靠背调节、后排座椅电动调节、后排座椅加热/通风、后排多媒体控制功能、后排独立空调、Brembo赛车刹车系统等。相对来说,虽然比超长续航尊贵版车型少了55km的续航里程,购车预算增加了2.37万元,但换来了前/后双电机动力总成,优势还是比较明显。至少拥有更稳定的电控四驱系统以及这套来自Brembo的赛车刹车系统,多投入两万多的价格也值了。
编辑点评:
综合而言,新车上市的四款车型中,首推比亚迪汉EV超长续航版豪华型。
补贴后22.98万元的价格对于比亚迪这样一款定位旗舰车型,入门版将成为主要走量的车型,毕竟在价格、定位、配置等考量范围内,价格始终是影响购车的第一要素。而在基本采用标配的情况下,汉EV四驱高性能版旗舰型,加入了Brembo赛车刹车系统以及前/后双电机动力总成,在一定程度上要更有性价比。并且27.95万元的补贴后售价相比同级别主流车型ModelS以及保时捷Taycan价格实在不少。不过,毕竟纯电动车的使用环境局限性太高,对于道路环境使用复杂的消费者来说,我同样愿意推荐比亚迪汉DM车型,补贴后21.98万元售价以及大量标准配置的加持,性价比不输汉EV超长续航版旗舰型。