相比旧款车型，比亚迪汉EV纯电版有两个明显的改变。首先是在续航里程上，旧款最高续航为605公里，而汉EV创世版续航提升至715km。另外在配色设计上，汉EV千山翠限量版以特殊配色强调运动潮流属性，时尚感提升。比亚迪未公布汉EV千山翠限量版的续航里程。
在混动车型上，汉此次明确划分出DM-i及DM-p车型，增加了消费者的选择空间。在2021年DM-i平台推出之前，比亚迪插电式混动车型普遍采用DM-p系统，DM-p系统是一套注重高性能的混动系统，因此搭载该系统车型的价格相对较高。相对于DM-p，DM-i更注重低油耗、低成本，可降低插电式混合动力车型的购入成本，满足对经济性要求较高的客户，甚至实现与燃油车同台竞争。
据比亚迪官方介绍，汉DM-i具备低至4.2L亏电油耗表现，可实现1300km综合续航”；汉DM-p则可实现“3.7s零百加速的性能表现。
汉是比亚迪2020年7月推出的一款旗舰型轿车，也是其与蔚来、理想、小鹏等新造车企业竞争的拳头产品。汉由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格设计打造，且率先搭载了比亚迪自研的“刀片电池”，在智能化等方面也有所提升。
汉上市后，在与新造车企业产品的竞争中取得一席之地。数据显示，比亚迪汉2021全年销量达11.73万辆,平均月销量接近1万辆。且消息显示，汉曾出现供不应求和订单积压的现象。
比亚迪在近期举行的投资者会议纪要中表示，包括汉DM-i等车型累计未交付订单数量为40万辆，且还在逐月增加。根据订单数量，比亚迪估计2022年销量为150万辆，甚至将冲击200万辆的销售目标。
要冲击这样颇具挑战的目标，此次上市的汉家族肩负重任。具体来看，除了在外观内饰方面升级，汉家族智能化也有明显提升，其搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，增加了高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助等功能。同时，汉家族新车标配DiLink 4.0(5G)智能网联系统，包括5G速联、双频定位等功能，并支持整车OTA远程升级。
