我们假设电费维持不变，仅仅是服务费上涨，一款比亚迪汉EV入门版车型，搭载电池为60度左右，充满电的服务费从25元左右上涨到了36元左右，的确不低。但需要注意的是，这款车理论上的续航里程达到了506km。500多公里的续航，对大多数用户来说可以在市区内用车一周，费用上涨了10元钱左右，这个价格其实完全能接受。
那么都是谁连这10元钱都不能承受呢？很明显，那些用车频率非常高的营运车，他们需要不停地去充电，以满足营运需求，所以才会感觉到“无法承受”。但这是一个动态的过程，一款纯电出租车，充电次数多，就代表使用频率高，收入也会上涨。只谈自己的成本，不谈收益，这种质疑毫无意义。
其实服务费这种东西，现在非常普遍。举个最简单的例子，你在美团等外卖平台上点餐，也是需要出服务费的，而且这个服务费还不低，配送距离超过两公里，每增加1公里需要增加1元钱的里程费。也就是说，电动汽车服务费上涨40%，500公里续航增加的成本，可能不够一个城市白领吃几顿盒饭，这个价格真的贵吗？
会不会继续涨？
不少人喜欢给电动汽车电费、服务费上涨扣上“坑人”的帽子，甚至还产生了电动汽车“买起开不起”的言论，但这些并不符合事实，电动汽车的使用成本本身就远远低于燃油车，电费、服务费的上涨，只是让用车成本稍微高了一些而已。正是因为这个费用原本就比较低，所以40%的涨幅才会听上去比较惊悚。
那么这个费用会不会一直上涨呢？从目前的情况来看，这个可能性并不大。为什么网上关于充电费上涨的讨论是一波一波出现的呢？很简单，因为电费本身就是在波动的，公共充电桩用的电是工业用电，本来就有峰电、谷电的区别，部分人在峰电时叫着“坑人”，谷电时就不说话了。