在动力方面，性能一直不是凯美瑞的特长，甚至官方都没强调过零百性能。新车依旧搭载丰田Dynamic Force Engine发动机，采用双喷射技术和缸内直喷，最大马力173Ps，峰值扭矩206 N·m，匹配CVT变速器，性能乏善可陈，官方数据显示，其综合油耗为5.81L/100km，但丰田混动系统为动力耦合形式，内燃机在大部分工况下都参与直驱，经济性在燃油车时代有一定优势，但在如今DM-i当道的插电混动环境下，5.81L的油耗已经完全不能打了。
汉DM-i荣耀版搭载了DM-i超级混动系统，由一台1.5T发动机和电动机组成，发动机最大马力可达139 Ps，峰值扭矩231N·m；电机总马力197Ps，峰值扭矩316 N·m，该系统基于P1+P3架构，具备高效率动能回收和十分接近注重“电驱”的特性。
日常驾驶时，依托较强的三电系统，车辆会尽可能选择电驱行驶，进而大幅降低油耗，兼顾了省油和动力性能。与此同时，车辆支持运动、经济、标准/舒适、雪地等四种驾驶模式，应用场景更广。官方百公里加速为7.9秒，实测亏电油耗仅为4.2L左右，综合续航更是高达1200km，汉DM-i荣耀版121km的纯电续航也可满足一般用户一周的城市通勤需求。
