一方面是原有车型继续升级，纯电动版本的汉EV综合续航从老款的605km提升到了715km，四驱版本续航由550km提升至610km，比亚迪刀片电池如今知名度这么高，但不要忘了最初发布时，刀片电池的首搭车型就是比亚迪汉。
而新款汉之所以续航能够进一步提升，主要还是在刀片电池上下了功夫，新款的汉电池容量为85.4kWh，比老款车型提升了8.5 kWh，能量密度从原来的140kWh/kg提升到了150 kWh/kg，越来越趋近于三元锂，在磷酸铁锂技术路线上，比亚迪倾注了心血，目前来看也获得了收获。
除了纯电动版外，另一个重头戏无外乎就是DM车型了，较老款汉DM，新款汉改为了DM-i系统，提供了三种不同的版本，分别为小电机+小电池、大电机+大电池和四驱DM-p。
其中小电池+小电机的版本，使用了1.5T发动机+145kW电机+18.3kWh电池的设计，更好的平衡了价格，也是主销车型的配置，纯电续航121km。
大电池+大电池的版本定位更高，售价也更高一些，使用了1.5T发动机+160kW电机+37.5kWh电池的设计，纯电续航可达到242km；而四驱DM-p的版本则是在此基础上再增加一个P4结构200kW功率的电机，强化性能，百公里加速只需要3.7秒。
畅销背后，是运气还是实力？自从推出DM-i技术之后，比亚迪的每一款车型只要搭载了DM-i，销量就蹭蹭地往上涨，而汉改款之后同样延续了这样的规律。
这主要源自于DM-i技术对于用户需求的满足，相比合资品牌燃油车，DM-i不仅比较省油，而且还能充电，这是丰田、本田为代表的日系混动没有的功能，对于那些近年来对新能源有兴趣，但又怕纯电动车续航里程存在焦虑的用户，DM-i完全打消了这种焦虑，大大拓宽了受众面。