没错，如同秦PLUS冠军版一样，汉EV冠军版也没有在外观和内饰上做出过多升级，对于一款体量足够大、足够被市场所接纳的产品来说，过多的改变便会显得多余。而真正的“加量不加价”才是成为下一“爆款”的首要操作。全新汉EV冠军版搭载比亚迪全新D-LINK4.0车机系统，支持5G速联，四音区智能语音交互以及OTA车机在线升级，除此之外，全系标配氛围灯、热泵空调以及苹果NFC手机车钥匙，并且底盘方面升级全铝合金材质与FSD可变阻尼避震系统。可以算是入门即高配了，当然高配车型上还配备方向盘加热、丹拿音响、BSD盲点监测、香氛系统与Disus-C智能电控主动悬架系统。
两驱车型供提供506km、605km与715km三种续航标准供四款车型，506km车型电机最大功率150kw，最大扭矩310N·m，605km车型电机最大功率168kw，最大扭矩350N·m，715km车型电机最大功率180kw，最大扭矩350N·m。610km续航四驱车型采用前后双电机布局，综合最大功率380kw，最大扭矩700N·m。
面对这样一款产品，我只能用一“狠”字来形容比亚迪。汉EV冠军版在配置上做出不少优化升级、起售价反而下探，面对智己L7、未来ET7等一众对手可谓是“放低身段、降维打击”。汉EV冠军版进一步巩固并提升该产品的市场地位，相信也一定会成为又一“爆款”产品，我们拭目以待吧！
