这次的试驾路线包含了城市道路、高速以及盘山路三种路况，汉DM-i冠军版给我的整体感觉是就是底盘更加扎实了，另外在过一些坑洼、减速带的时候，底盘整体给到的反馈是很紧实的，就是你能感受到路面的起伏但是你又不会心虚，因为车子完全是在你掌控之中。车上这套FSD的可变阻尼悬挂系统在高速变道超车时，悬挂的侧向支撑会让你更有信心。
另外在不同的模式下，悬挂的差异还是挺明显的，就是大家都可以明显感觉到滤震的细腻程度不一样，如果以前开比亚迪汉DM-i过弯是60km/h，那么汉DM-i冠军版的极限我感觉能再提升10km/h。
除了行驶质感之前，这台车变化不太明显，在基础的外观、内饰设计部分，基本和上一代车型保持一致，毕竟它的设计已经得到了消费者的认可，起码从销量上就可以证明这一点，而且它也只是中期改款，没有必要进行大刀阔斧的改动。不过试驾车这款新增的冰川蓝配色确实蛮特别的，我觉得女性用户会喜欢，因为它显得很清新。
内饰方面，中控屏幕依旧可以旋转，DiLink 4.0系统的运行流畅度、反应速度都完全没问题，很容易就上手。其他地方就是也能给到你一定的高级感、豪华感。
作为冠军版车型，配置也是它的一大优势。起步版本配置就挺夸张的，18.98万的起售价，给你标配了FSD可变阻尼悬挂系统、铝合金的多连杆悬挂以及11个安全气囊，可以说是起步即高配。不过作为消费者，当然是能省则省，那汉DM-i冠军版怎么选最划算呢？我来讲讲我的看法。