在一环绕了4圈半有多之后,下高速朝公司方向出发,此时已触发低电量报警,下高速时里程为487km,最后因为我的作死,并没有到达公司。在电量只剩10%时找了附近的充电站,到达时剩余1%,转了几圈之后,续航里程最终停留在了509.7km。
我还在低电量时开启了运动模式,汉EV在0%的电量时还能跑到40km/h的时速
电量剩余10%的时候会触发低电量警告,但此时动力并没有限制。直到电量下降到5%之后,动力才会限制到60km/h的速度。到最后表显为0时,还可以行驶4km。比亚迪汉EV高性能四驱版旗舰型的光电测试到此结束了,从整个的里程数可以看出来,这个成绩还是非常不错的。高速里程487km占了整体里程的95.6%。将近500km的纯高速续航,我个人觉得已经非常不错了,况且这还是在我用电设备全开的情况下。所以对于这个续航里程,只要不是太远的省外出行,基本上都是没有问题的。
从电耗也可以看出,从出发的15.3到300km时的14,道路情况比较通畅。我从8点出发开始,刚好过了3个小时。这期间佛山一环从北到南方向的路况很好。到11点半我下高速吃了午餐之后,一环就出现了堵车的现象,电耗也增大至17,随后缓慢下降。整个过程中里程消耗非常线性,证明电脑计算的还是比较准确的。
充电时间非常快
完成了完整的续航测试之后,就是充电测试。之前了解到的资料显示30%-80%的充电时间仅仅用时25分钟。但由于这次测试时间比较赶,再加上这个充电的条件需要比较新的快充桩,所以并没有体验到。但是在一般的快充桩,汉EV的充电时间也非常的快。从0-100%的充电时间仅仅用时1h15min。