动力系统上，比亚迪汉DM-i标配1.5T燃油发动机，最大马力为139匹，峰值扭矩为231牛米。而电动机则提供两种功率，其中121km续航版搭载145kW电动机，峰值扭矩为316牛米；242km续航旗舰版搭载160kW电动机，峰值扭矩为325牛米，虽然动力不同，但百公里加速均为7.9秒，这也是因为242km续航旗舰版的自重更高。
在续航方面，比亚迪汉DM-i就摆的明明白白，121km和242km就指的是NEDC纯电续航里程，但是大家需要注意，WLTP纯电续航里程则分别为101和206km，搭载的刀片电池能量分别为18.3和37.5kWh。在油耗方面，比亚迪汉DM-i 121km续航版的最低荷电油耗为4.2L，242km旗舰版最低荷电油耗为4.5L，搭载的油箱容积均为50L，理论上一箱油续航里程可以超过1000公里，实际表现如何，我们会在本月进行实车测评，给大家给出一个有参考价值的结论。
写在最后：
比亚迪已经正式宣布停产纯燃油车型，DM-i混动车型将是它今后的左膀右臂之一，此前推出的汉EV和汉DM在销量上取得了很好的成绩，同时也有较佳的质量表现，但四连杆后悬挂支撑力较低则是一个技术槽点，比亚迪汉DM-i上市之后，自然就肩负着品牌向上、产品向上的责任，笔者认为，从动力、续航、配置、空间等综合方面，比亚迪汉DM-i确实有让人眼前一亮的产品力，至于能否像宋Plus DM-i一样火爆，咱们就拭目以待吧。