2021年1月份，一位来自上海的比亚迪汉EV车主曾表示，其购买的搭载刀片电池的汉EV在表显还剩300公里续航里程时，表显在几分钟内迅速降到0公里，导致整车失去动力。因此，无论是动力电池本身的故障，抑或电池管理故障，均会对行车带来一定的人身危险。
根据可靠性理论，新技术在未达到充分的市场验证和可靠性试验的情况下，其可靠性一定要低于经过长时间市场验证的成熟技术。虽然关于动力电池的召回案例处于下降趋势，但随着更多的新电池技术、新电池管理技术的推出，这方面或在未来几年出现反弹迹象。
五花八门的召回问题说明了什么？宝马进口7系因“方向盘接地导线的螺栓孔未按规格生产”而进行召回，奔驰进口GLE SUV和GLS SUV因“装配过程出现偏差，造成后门车窗玻璃装饰条的固定可能不牢靠”而进行召回，斯巴鲁汽车因“用户手册缺少内容”而召回等等，这些看似完全能够规避的问题为何还会频繁出现，我们该对这些车企的生产研发能力产生怀疑吗？