在过去的一季度，国产Model3销量超过比亚迪一倍多，一时间再成舆论焦点，同处于一个价位区间，刚刚上市的小鹏P7和即将上市的比亚迪汉EV难道真的不如Model3？如果将特斯拉比作汽车界的苹果，似乎大家没有异议，而小鹏和比亚迪能否成为汽车界的华为、小米，来看看三款车型的表现再做定论。
目前国产Model3短期内的销量看涨，更多是前期积累的订单得以释放，最终评定表现如何还要等到数月之后，消化完这些早期的订单，是否还能够维持每月稳定的销量；而刚刚上市的小鹏P7有着更低的起售价，706km的长续航版本，XPILOT3.0辅助驾驶系统，具有不错的话题度；比亚迪汉EV多少受到疫情影响，被迫拖延了进度，预计将在6月正式上市，其不仅是比亚迪生产的级别最高的纯电动轿车，且成为首款搭载刀片电池的车型，也可见比亚迪对其寄予的厚望。
看品牌看售价
消费者购车绕不开先入为主的固有印象，首先从品牌角度看，特斯拉无疑具有最高的认知度，即便不是准电动车的消费者也对其有所耳闻，它给人的感觉更多类似于汽车界的苹果，有着高科技领先的标签，实际也确实如此，在目前的纯电动车领域，不少新晋品牌都是对标特斯拉的。
小鹏汽车已经有一款小鹏G3在售，整体表现在众多造车新势力中算不错的，而小鹏P7作为其第二款车型，且是目前同级别唯一在售的国产品牌，可以说占得先机，并且确实在各个方面都有不错表现，给人眼前一亮的感觉。
比亚迪汉EV将是比亚迪在新能源方面的旗舰车型，且其车型级别已经进入中大型领域，相比新造车势力，比亚迪看似属于传统车企，不过其较早布局新能源，在纯电动车领域不仅销量名列前茅，且有一定的技术储备实力，对于比亚迪汉EV的期待更多是在其如何打造一款中大型级别应有的档次感，当然其首次搭载刀片电池也是一大亮点。
