2004年，比亚迪纯电动概念车ET亮相北京车展，这是中国举办的国际性车展上首次出现新能源汽车的身影；2008年，全球首款量产插电式混合动力新能源汽车—F3DM正式上市；2020年，比肩德系豪华品牌中大型C级轿车的汉正式上市，并带来了颠覆性的影响。汉是中国品牌高价值车型少有月销过万的品牌，市场上供不应求。

当前，新能源汽车已成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎。比亚迪第100万辆新能源汽车下线，成为中国首家完成100万辆新能源乘用车下线的车企。从0到100万辆，是比亚迪引领全球汽车行业变革，交出的一份答卷；也是中国新能源汽车产业从无到有、从小到大，实现传统车大国迈向新能源汽车强国的波澜历程。

出口欧洲：1500辆唐EV交付挪威

欧美国家是传统汽车工业强国，凭借起步早的优势，掌握了传统汽车制造的技术话语权。在其境内销售的汽车具有较高的技术门槛，尾气排放等环保标准更是严苛。以前，国内汽车进口的主要来源也是欧美地区和日本，鲜有对这些国家整车出口。但在新能汽车技术领域，中国车企与这些汽车强国车企的差距较小，尤其比亚迪拥有动力电池、电机、芯片等全产业链齐全的制造体系，在许多方面具有领先优势，丰田、奔驰等著名车企主动寻求与比亚迪合作便是例证。