最初三年艰难的造车探路,比亚迪的燃油车已经问世，2006年，当其他车企都在比拼内燃机的时候，比亚迪研发出一款纯电动轿车——F3e，这可能世界上第一款搭载磷酸铁锂电池的车型,尽管这台车最终并没有上市，但它就像一块奠基石，对比亚迪新能源汽车之路有着非同寻常的意义，对于中国的新能源造车史同样意义不同寻常。此后经过两年打磨，比亚迪在2008年推出全球首款量产插电混合动力系统的车型——F3DM。并且通过2年技术的积累，于2010年正式推出新能源专属平台——e平台1.0，先于其他车企在新能源汽车路上迈出坚实的一步。
之后又经过13年的淬炼和打磨,比亚迪双轨并行,拥有了过硬的自主造车技术和底气. 2015年比亚迪销量突破47万辆，新能源车以6.2万销量战绩位列当年世界第一,犹如一道璀璨的亮光冲破黑夜，但彼时比亚迪的新能源之春却迟迟未来. 在内忧外患的双重压力下，领航人王传福亲自坐阵,比亚迪DM-i插电混合动力系统成为了首当其冲的革新对象。
又经过3年的埋头苦干,以及资金和人才上不遗余力的倾情投入,直到2018年，比亚迪的DM技术发展到第三代，春天的脚步才刚刚临近。
2020年6月20日，全新的旗舰级新能源车型比亚迪汉上市，凭借精致的外观和完美的内饰获得了众多关注。同年年底，DM-i超级混动系统正式亮相。2021年1月，比亚迪发布三款新车型，全部基于DM-i平台，成为了带动比亚迪新能源汽车销量的催化剂。4月7日，比亚迪一口气发布了21款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV、21款e2等四款车型。同年，比亚迪以“佩刀安天下”的口号，发布了刀片电池，并同时宣布了旗下未来全系纯电动车将搭载比亚迪的最新技术刀片电池的消息。混动系统和刀片电池的出现，彻底巩固了比亚迪在新能源汽车领域的领先地位。