比亚迪汉目前在市场上同时投放了汉EV、汉DM-p与全新的汉DM-i三种车型，成为了第一款全系均以新能源形式生产与销售的比亚迪王朝系列量产车。其中，除了汉DM-i为本月新上市车型外，其余车型在上个月已经实现了12,359辆的销售成绩，这对于一台最低门槛超过21万元的国产车型来说确实是值得炫耀的，而从此前秦DM-i、宋PLUS DM-i在新能源市场中的号召力来看，结合汉家族的口碑，2万辆的销售成绩对它来说似乎并不是痴人说梦话。
之所以我们敢于对比亚迪汉提出“2万辆”的期望，一方面是因为DM-i超级混动系统的硬实力，另一方面也在于比亚迪对市场诉求的迎合。
汉从开启预售到现在不到2年的时间，可就在第二次年度改款中，与汉DM-i一同到来的还有堪称中期改款的设计升级。在汉DM-i的前脸上我们看到了属于Dragon Face 2.0的多边形进气格栅，但相比于旧款车型，汉DM-i与所有2022款车型都获得了一套更冷峻的双材料边框装饰，同时，中网点阵通过带弧度的排列布局，也带出了尤为强烈的立体视觉效果。
与此同时，独立呈现于两端的导流结构内，代表着运动的黑色装饰面板已经加入其中，而且较为立体的开合设计，还会真正起到空气动力学改善效果，不论这效果是显著或是轻微，但其的确是存在的。
当然，除了与运动视觉相关的改造外，新款汉DM-i也针对一些功能区间进行了优化。比如车辆的尾灯，其仍旧采用贯穿式样式，但更为扁平的尾灯完成了“倒转”，其U型开口开始面向下层，并将插入其间的细长镀铬条更换为了贴合灯组下边缘的银灰色金属，配合整个尾灯更圆润的边框与全熏黑处置，它让我们想起了像保时捷这样的德系跑车。