去年新能源汽车发展超预期，未来行业变革速度可能比想象的要快。一方面是促进新能源汽车加速发展的正向因子越来越多，另一方面是制约燃油车负向因子越来越多。随着技术、产品快速迭代，新能源汽车内生驱动持续增强。我国新能源汽车渗透率从去年1月6%，到年底12月22%，平均每月提升1.3个百分点，今年3月前半个月超过28%。去年的增长和三年前的不一样，当时网约车、出租车占比很大，但去年私家车占比高达88%，是老百姓用实际行动支持购买新能源汽车。十年前，新能源汽车的发展主要靠政策驱动；3、5年前，靠“政策+市场”的双轮驱动；当前市场驱动占70%，政策驱动占30%。王传福判断，按照去年行业变革速度，如果是等速计算，预计今年底12月我国新能源汽车渗透率达35%。
内生驱动持续增强 新能源汽车渗透率持续提高
面对3个70%挑战，新能源汽车发展只会快、不会慢
从全球范围来看，应对气候变化，实现碳达峰、碳中和是全球共识。特别是最近3年的欧洲，新能源汽车发展突飞猛进，去年12月，冰岛已实现了新车全面电动化，挪威已高达90%的渗透率，荷兰、瑞典渗透率也超过了60%，即使是最发达的传统汽车强国——德国的渗透率也超过了35%，这代表电动化加速变革的大趋势。当前国际环境下，油价大幅上涨，新能源汽车变革还将提速。我国70%石油依靠进口，进口石油的70%要经过马六甲海峡，还有70%石油用在了汽车行业。王传福认为，我国减少对石油依赖比任何一个国家都要紧迫，新能源汽车对燃油车的替代，只会快，不会慢。我们都经历过公交电动化历程，越是到最后，变革的速度越是超出想象，私家车也是一样。
面对3个70%挑战，中国减少石油依赖尤为紧迫
越是高速增长，越是居安思危，提出四点思考建议
当前，行业面临着疫情加剧、原材料价格暴涨、供应链不稳定等严峻挑战。王传福表示，今年是新能源汽车乘势而上、加速变革的关键一年。行业越是高速增长，越是要居安思危、稳中求进，把各种复杂因素考虑到，坚持用技术创新，解决发展的难题。为此，王传福提出几点建议：一是明确后补贴时代新能源汽车优惠政策，建议继续延长购置税减免；同时参照农业的粮食储备调节机制，研究设立积分池，调节积分市场供需平衡。二是坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路。三是坚持磷酸铁锂作为正确发展道路。此外，王传福建议全面梳理碳酸锂等资源布局和产能，增加开采和进口，维护供需，稳定价格，促进行业健康安全发展。