作为全球TOP3的传统汽车工业巨无霸，现代汽车最大的产业优势，便是在半个多世纪中积淀的无与伦比产业链资源。当前，现代汽车拥有从钢铁、汽车零部件供应到汽车品牌的庞大传统汽车产业链条，使其对比新兴车企在成本、品控等方面拥有更为完备的体制优势。
重点值得阐述的是，现代汽车在电池领域拥有的资源与技术优势。众所周知，当前限制EV汽车实现普及的三大核心痛点：充电时间、续航里程和成本价格。而解决这些痛点的核心便是电池，对此韩国作为全球第二大动力电池生产国，现代汽车显然具有“近水楼台”的资源优势。目前，在现代汽车的量产车型中，如IONIQ（艾尼氪） 6，其77.4kWh的动力电池在WLTP标准下可实现单次充电超过610km的最大续航里程，具备最高800V超高速充电功能，可最快在18分钟完成80%的电量补给。
并且现代汽车也正在不断提升电池设计与应用能力，针对具有价格竞争优势的LFP电池，加大技术开发力度，计划到2030年，实现电池系统价格降低40%，能量密度提高50%。另一方面，现代汽车也正在进一步提升电池管理能力，通过BMS，在SW层面精准诊断电池状态、预测电池寿命的技术，确保电池在最佳条件下高效、安全地运行。
不可否认，在全球市场正势如破竹的现代汽车，正在以全方位的资源整合能力，在电动汽车领域，从电池到整车装备方面全产业链布局，进行技术研发与产品制造等方面精耕细作，打造出EV汽车的又一个超级产业巨无霸。
强化技术优势，创新成果落地应用
当行业进入到2023年，很多人都发现新能源市场的竞争与变革逐渐加剧，这对品牌的技术要求也提出了更高要求。
实质上，新能源汽车之争，其实就是平台架构之争。因为对于车企而言，平台的延展性、交互性等方面，决定了新能源产品的研发速度、迭代升级效率，更代表了企业在新能源市场中的核心竞争力。对此，现代汽车打造出了全新电动汽车专用平台——E-GMP，同时兼具全球化、模块化和平台化特点，集设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基础功能模块为一体，实现了跨车型和跨级别的灵活产品研发，可以满足用户对车辆性能的各种需求。