首先，它采用了不锈钢车体结构和特斯拉自家的电池组和电动马达，具有强大的动力和续航能力。其次，它采用了可调式空气悬挂系统和全轮驱动，提供了更好的操控性和越野性能。此外，它还采用了17英寸触摸屏，具有较先进的多媒体系统。
目前，它的价格相对较高，可能超出了大多数人的购买能力 这也是为什么它不像特斯拉Model系列那样被广为皆知。而且，它的大小和造型也并不适合所有人使用，可能会受到限制。
但，在中国，贵本身不是困难。它在中国市场如何变成了很多人关注的焦点。
01
Cybertruck在中国适用吗?
目前，Cybertruck可以在中国虽可以上路，但有着诸多限制。比如，按照现行的政策，皮卡车型在个别地区（重庆、广州）都有限行规定，在限行区域内皮卡车型只能在限定时间里上路通行。
归结原因，皮卡限行主要是维护城市形象：许多城市为打造良好的城市形象，对各类货车实施限行，其中包括皮卡；其次，这种车比较影响城市交通，也比较影响城市环境。
中国的驾驶者可能会被限制行驶范围：一些地区可能会限制皮卡车的行驶范围，例如在城市或郊区限制通行或设置禁行路段。
另外，买这种车还要经过复杂的车辆登记规定：这是因为一些地区可能会对皮卡车的登记规定进行限制，例如要求进行特殊登记或限制行驶速度等。
除此之外，道路限行规定也让这种车不能像普通车辆一样畅通无阻，因为一些地区可能会对皮卡车的道路限行规定进行限制，例如在高峰期禁止通行或限制行驶时间等。
所以，Cybertruck在国内的适应性主要来着监管。
02
国内有什么企业在模仿Cybertruck?
实际上，现在还没有一家企业完全走马赛克的道路，只是在外观设计上参考了这一车型。例如，吉利汽车就推出了一款名为“远程FX”的电动皮卡，该皮卡采用了较为简洁的设计风格，并拥有一些智能化功能。另外，在比亚迪和长城汽车中，已经借鉴了Cybertruck的一些设计元素，并加入自己的创新和改进，推出了更加符合中国市场需求的电动皮卡。
在技术研发上，Cybertruck的技术优势需要大量资金和人才队伍，这一点很多车厂还不具备。比如，这要绕过目前的燃油车皮卡技术，重新对其进行市场研究和开发
比如在高效、长寿命的电池的研发中，就需要新一代的锂电池或者固态电池。它所使用的电机也不同，需要新的、具有高扭矩和低能耗的电机以确保Cybertruck的动力性和经济性能。
作为一辆拉货的车，对乘员和货物的保护也是之前电动汽车行业没有研究过的。更为重要的是，这款车所需要的电池管理、电机控制、驾驶辅助系统等技术都和以往产品有所不同。
当然，以上也是马斯克公司的竞争力的体现。
制约这种车在国内发展的还有一个原因，就是价格。根据特斯拉官网信息，Cybertruck的售价在28.05-49.15万元之间。
具体来说，入门单电机版海外售价3.99万美元起（折合人民币约28万），顶配三电机车型售价6.99万美元（折合人民币约49万）。如果加上进口关税、运输费等费用，Cybertruck的国内售价可能会在40-60万元。
