Cybertruck的奇特之处似乎无须多言。它完全不同于市面上任何一款皮卡车的设计，整车棱角分明，前风挡大倾角设计，电动尾门关闭时整车呈流线型设计。全车采用30X不锈钢合金打造，硬度超越铝合金，并且还是Space X星舰同款。
当然，用了这么好的材料，肯定不能藏着掖着，不锈钢表面完全不喷漆，因此这款车也就一个配色——原色。
性能上，Cybertruck三电机版本零百加速最快只要2.7秒，这对于一个车长5米6、宽2米2、车重超过3吨的皮卡来说，似乎都显得有点恐怖了。而最慢的单电机版本，零百加速也能达到6.7秒，只比后轮驱动的Model 3焕新版慢了0.6秒。
续航方面，由于目前这款车还未在国内正式申报，因此我们只得知它在EPA工况下的续航为402km-547km之间，如果选装延长续航电池，续航还能提升至708km-756km。
这样一款车本身，就已经是皮卡界跨时代的存在。而且它还吊了大家四年胃口，才展示在大众面前。
吊了四年胃口，赚了四年流量2019年到2023年。四年时间，在新能源市场是什么概念？从我国来看，2019年，我国新能源车渗透率仅为4.7%，理想ONE才刚开始交付、比亚迪年销量还只有46万多辆。2023年，我国新能源车渗透率为35.7%，理想全年交付新车37.6万辆，比亚迪年销量突破300万辆。
可以说，这四年时间，无论是国内还是全球，新能源车都在飞速发展。而Cybertruck正是在2019年首次亮相，2023年12月才开启了小范围交付。这样一款纯电动皮卡整整横跨了新能源车发展最迅猛的四年时间。
也就是说，这款车吊了大家足足四年胃口，做了足足四年的前期宣传，才走到公众面前。因此火爆也是理所应当。
而在这四年时间里，Cybertruck也为特斯拉赚了4年的“流量”。从发布之初起，Cybertruck的设计师弗朗兹（Franz von Holzhausen）“铁球砸车窗”的翻车名场面，就引爆网络，甚至至今还是有关Cybertruck最出圈的一个梗。无论是它有什么新进展，或者是再次“跳票”都能成为人们热议的话题。