而这也不是特斯拉第一次技术共享了,在2014年特斯拉就曾将特斯拉电车全部专利技术共享,电车在全球迎来快速发展;2022年特斯拉开放电车充电连接器设计;特斯拉“完全开源”初代Roadster跑车的设计和工程文件,所有人都可访问浏览。Model S/3/X/Y系列更是成为如今各大新能源汽车发布之时的“对照组”,同时,特斯拉Powerwall、Solar Roof等能源系列产品也加入了全套可持续生活方案。
从S3XY到赛博越野旅行车,特斯拉每款车型都能惊艳世人
就定位而言,赛博越野旅行车与更受市场青睐的Model 3/Y并不一致,但从设计审美和技术角度来说,特斯拉这几款车全部“师出同门”。
举例来说,特斯拉车身设计上标志性的前脸、隐藏式门把手、yoke方向盘以及中控屏换挡等创新设计,贯彻极简审美的同时大大提高了使用效率。比如,特斯拉2016年发售的Model 3是全球第一款完全取消格栅的电动车,这不仅让Model 3前脸视觉上更加清爽,还提高了车身辨识度。尤其是其封闭式格栅能让车辆在行驶中,引导气流从车身两侧流过,有效降低风阻。2023年,Model 3更是迎来外观大焕新,风阻系数被进一步调整为0.22.
此外,在车辆安全方面,不论是赛博越野旅行车的高强度不锈钢材料,还是S3XY的马氏体钢、超高强度钢以及硼钢,都是具体使用场景下最安全的车身材料。
在车辆最重要的本职工作以外,特斯拉的智能化用车也让赛博越野旅行车与传统的“硬核越野车”在使用感上截然不同。
据了解,特斯拉赛博越野旅行车和国内发售的Model S/3/X/Y 一样,搭载了自动辅助驾驶硬件,并支持OTA远程升级。让“软件定义汽车”的概念扩展到更广的出行领域,实现“科幻驾车”的神奇体验。
特斯拉的自动辅助驾驶,采用了更贴合人类驾驶习惯的纯视觉方案,以达到更智能、更安全的自动辅助驾驶体验。这种方案无需预先绘制高精地图,而是通过摄像头将“看到的”画面传到车机,让车机“大脑”来计算思考处理方法,让自动驾驶所能应用场景的更加广泛。目前,得益于技术迭代以及大量实践,特斯拉自动辅助驾驶的安全已经达到了平均水平的8.5倍。
同时,不造慢车的特斯拉,其极致操控也带来了更加安全实用的使用体验。赛博越野旅行车的三电机版本可实现百公里加速2.7秒,在拖着一辆911的情况下,百公里加速还能赢另一辆911。此外,它拥有近5吨的牵引能力(相当于一头非洲象的平均体重),最大载荷达1134千克(相当于一头成年野牛)。而且作为一款越野旅行车,该车的承载量也达到了惊人的1.1吨,几乎是国内某些小货车的两倍。