在测试过程中，虽然是一台车身长度超过5米的C级轿车，但整台车驾驶起来也能够给我带来较好的操控反馈，轻盈而又便利，丝毫不会觉得笨重。大众辉昂起步的时候，动力输出很强劲，变速箱的换挡速度和逻辑依旧是熟悉的味道，在低功率的情况下进行高转速操作，会带来一些顿挫感。拉高转速后，在保持高动力输出的同时，拥有很平缓的体验，再加上一流的滤震表现以及空气悬架，能够给车内带来更舒适的氛围。
除了行车品质有所保证之外，大众辉昂在NVH层面的表现也同样优秀，在多种路段测试过后，车内的氛围环境比我想象中要好很多，并且整车的座椅把控以及用料细节也处理得很到位，再加上一系列的行车配置，更是构造出一个头等舱级别的氛围，在这方面其实并不会逊色奔驰宝马奥迪等之类的车型。
行政外观 均衡沉稳
作为一台C级豪华轿车，大众辉昂的设计偏向于保守，全车依旧是延续了大众家族的设计语言，所以这台车看起来非常沉稳中庸，但恰恰这样子的设计风格，也让其用户群体变得更为精准。
大众辉昂车头造型布局不用过多的阐述，依旧是经典的中网以及精致的LED灯组，与此同时，中网的格栅布局也进一步拉伸了视觉宽度，结合下方保险杠的包围以及银色饰条的搭配，营造出更好的视觉层次感。
车身处理更多的是偏向于稳重，结合车长5070毫米的尺寸，再加上马牌CSC系列的轮毂，既提升了运动气质，也带来更加尊贵的氛围。不仅如此，大众辉昂的侧裙线还加入了银色饰条，看起来更为厚重。
大众辉昂的尾部也自然是很经典的样式，继承了辉腾的旗舰设计，尤其是车标下方的英文字母，再加上一系列的包围和细节优化，使得整个尾部看起来更加高端。
简约但又不单调 尊贵与舒适并存
坐进车内，大众辉昂的设计风格也依旧是如此，没有太多的更新调整，这种设计样式如果跟同级车型对比，并不占据太多的优势，首先在视觉层面上就已经逊色了许多。但如果深入体验的话，你就会发现大众辉昂的综合水平有多么出色。考究的材质包裹，再加上细腻的用料和行政级别的座椅，与之匹配的高水平隔音和大量的功能，无论是前排或者是后排，都处于头等舱级别的氛围体验。