五菱EV50在整体外观上和燃油版的五菱面包车相差并不大，而作为面包车，并不需要和轿车以及SUV一样，考虑颜值，因此五菱EV50仅仅只是车前脸做封闭式处理，货箱处也做了全封闭式处理，是一种像是货车设计，并没有玻璃，在一定程度上解决了如今面包车定位尴尬的处境。
整个五菱EV50侧面与尾部应法规要求都贴有红白相间的反光条。其车身尺寸长宽高分别为4490/1610/1900mm，轴距为3050mm;其车载质量为935kg，最大总质量为2510kg，也意味着这款车最大装货质量不到1.6吨。
驾驶室内部设计，也依旧保持了简洁够用的理念，没有中控屏设计，采用机械式+电子屏的组合式仪表，档位为电动汽车通用的旋钮式。驾驶室与后部有隔板阻挡。
动力方面，搭载了一个最大功率仅为60KW的永磁同步电机，不知道是否还能像燃油面包车一样，可以拉个2吨的货，依旧能跑，不过看这功率，以及电机与燃油机的区别，我估计够呛。而这也是为什么说五菱汽车可能没有摸准人民需要什么的原因了，大家都知道，现在买面包车的，你永远不知道里面坐了多少人，也不知道它到底拉了多少货，这才是他们需要的。