动力方面，捷尼赛思G70搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，最大扭矩353牛·米，匹配8速自动变速箱，后驱版0-100km/h加速6.1秒，四驱版6.6秒，这一点确实很有吸引性，就算是和标杆3系相比，它也不落下风，对于想买330Li但又钱不够的消费者来说，倒是非常有吸引力。
如果单论产品，捷尼赛思G70确实很能打，产品有着足够大的优势让年轻人愿意掏腰包，但与BBA这样的“老炮儿”相比，还需要更多的揣摩消费者心思。
在麻辣车事看来，与其说捷尼赛思的竞争对手BBA，倒不如实际一点瞄准二线豪华品牌，因为就目前来看，凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪更像是它的对手，并且捷尼赛思面临一个问题，就是如何快速在中国市场站稳脚，光靠进口品质与品牌溢价力还很难打动消费者，毕竟BBA的各种加长玩法与多元化产品布局，垄断了豪华车市场大部分份额，其它品牌想要突围必须得另辟蹊径。
我们就拿二线豪华品牌中最成功的的雷克萨斯来说，它也并非一朝一夕就成功的，标杆式的售后体验与极其优秀的品质在中国消费者心中形成了极高的认同感，这是BBA都无法比肩的，所以它成功了，但这10多年来，二线豪华品牌也只有雷克萨斯用自己的方式取得成功，其它品牌仍需要靠性价比来吸引消费者。
据有关数据显示，2020年，在特殊的大环境下，国内豪华车市场销量约为252.91万辆，同比增长14.7%，豪华车市场已经成为汽车市场重要增长点，这也是为什么每一个豪华品牌都想入华的原因，中国市场可以救捷豹、路虎，也可以成为保时捷最大的利润来源，而捷尼赛思想要真正成为一个全球性的豪华车品牌，也必须要在中国市场取得成功。
目前，销量并不是捷尼赛思最需要关心的，如何建立一个受消费者认可的品牌非常关键，否则就容易成为昙花一现的边缘化豪华品牌。捷尼赛思没有悠久的历史可以讲，也没有没有用户口碑的积累，看起来挑战远比机会多，但真因如此，品牌有着更大的施展空间，以标轴版豪华运动中型车的细分定位入局，将运动进行到底，也未曾不是一种尝试，如果能够走出一套自己的发展模式，还是非常有希望在中国市场分一杯羹。