二是豪华。本应该是作为豪华品牌的“基本操作”，但在中型车这个级别上，其实很难做。不过，捷尼赛思G70作为“新人”，反而更应从“豪华”方面下手，这样才能实现差异化竞争。这一代捷尼赛思车型的设计师之前供职于宾利，而且还是外形设计部主管，主导设计了添越，所以如今的捷尼赛思满满一股宾利味儿。
当然，G70目前只是捷尼赛思入门型号，这么说可能夸张了点儿。不过，像门内饰板以及座椅上的那些菱形格纹，的确有些格调。而且看得出来，它的中控台用料也不会差，还有皮革包裹。中控台区域保留了不少实体按键，中控屏尺寸为10.25英寸，带有导航、OTA升级、语音识别、CarPlay等功能。
三是运动。看到这里，恐怕很多人会说韩系车谈什么运动。实际上，如今汽车工业都是全球化发展，如果想把一个品牌注入“运动”这样的基因其实并非难事。就拿现代汽车如今在赛车运动的成功案例来看，先天品牌血统不足，也是可以靠后天努力来弥补的。
捷尼赛思G70本身就有着前置后驱这样的运动基础，而且同平台的起亚斯汀格，其运动性能评价就很高。只不过，未来进入中国市场的捷尼赛思G70，动力部分应该只保留2.0T引擎，最大功率252马力（海外版本），匹配现代汽车自家的8AT变速箱。底盘部分，悬架为前麦弗逊+后多连杆组合。