上周，捷尼赛思G70正式上市，售价区间24.98-35.5万元，竞争对手直接锁定为BBA的宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L。当然，更低的起售价格，也无形中让G70的竞品名单中写上了同样为纵置后驱的“凯迪拉尔CT4”。
捷尼赛思G70是什么定位？
无论是从尺寸，还是从售价看， G70的产品定位其实是非常清晰的，就是奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系以及捷豹XE。而且，G70也将作为捷尼赛斯品牌的中坚力量成为支撑品牌销量的生力军。
目前，国内的豪华品牌市场上，这一级别的豪华品牌车型也在迅速的扩张销量，作为消费升级的代表型产品，取代原来合资品牌中级轿车的目标群体，成为中高端家庭用户的选择。
进一步说，眼下奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系的车主就可以看出来——其实就是十五年前雅阁凯美瑞和帕萨特的消费阶层——三款车型随随便便破万的月销量，也可以看出这一市场其实已经快速的完成了向大众化消费群体的转变。G70上市所要面对的市场，是一个巨大的蓝海，同时也是支撑捷尼赛斯品牌销量的核心产品。
实事求是地说，在这一细分市场上，捷尼赛斯G70确实是有几分产品力卖点的。
在造型设计上，捷尼赛斯G70所表达出来的，是一种典型的后驱车架构下的运动感，而它的腰线还很难得的“回望”了当年英伦车的典雅的雪茄特征，用腰线在尾部的略微下沉，把整车的力量感和比例感挑了起来。优雅且动感的姿态再搭配上大张力的轮毂，很轻松地就和越来越像行政级轿车的宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L拉开差异化的布局。