比如新能源。以去年来说，60万以上市场，整个规模大约在30-35万辆，但是新能源渗透率不到5%。对比中国乘用车两千万大盘，4月渗透率超过50%。至于60万以上未来会不会出现大众市场新能源渗透率迅速提升的情况，李龙个人持保留态度。“就像手表……机械表和电子表各自针对不同的细分市场，消费者对于产品的需求和价值观是有所不同的。”
假设这部分需求和价值观的市场容量一年30万，道朗格现在已经推出太浩，加上年底即将上市的YUKON育空，李龙判断一年3%左右的市场份额，是比较合理的预期。
算一算，也就是两款车合计9000台——“我觉得机会是有的。”李龙说。
60万以上市场非常产品导向，新产品推出往往不是抢占现有份额，不是零和博弈的逻辑，而是带来增量。比如太浩，和这个价位的进口高端产品奔驰GLE，显然是两个人群爱好。它更大，容纳新的生活场景，可以让许多MPV用户也转化。
而从产品本身，李龙的信心来自市场调研和试验中用户的反馈。
太浩的产品力优势特别突出。“以太浩为例，在不展示品牌车标的情况下，超过35%的用户会选择我们；在展示车标的情况下，也有超过25%的用户会选择我们；太浩的外形、配置在同场对比中队用户更有吸引力。真7座、标配四驱、磁浮悬架、抬头显示、Super Cruise™，在同价位区间绝无仅有。”
