本次试驾车型采用了Drive-E T3+7DCT 湿式双离合变速箱，发动机最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米。相比此前同样采用1.5T的领克车型，新车在压缩比上稍有调整，好处是能够使用92#标号的汽油，但即使放眼同级，它的数据表现依然出众。
除了动力系统，底盘部分也进行了升级。肉眼可见的变化是车辆前中部增加了包裹全面的护板，前悬部分使用了铝合金材质的轴承座以及转向拉杆，后悬部分则采用了同级少有的E型多连杆独立悬架架构。
两处升级看似不大，但就车辆本身的机械素质而言，领克06已经具备了与价格更高车型掰手腕的能力。
1.5T发动机的动力在此前领克家族的多款车型上已经得到了验证，如今换做整备质量更轻的领克06自然绰绰有余。驾驶过程中初段油门调校灵敏，加之不错的低扭表现，提速到中后段再加速同样能够获得不错的加速度。
7速双离合变速箱起步时并不会出现结合慢的问题，试驾过程中，除了使用换挡拨片时，变速箱执行换挡速度有些偏慢之外，日常行驶过程中换挡逻辑和换挡速度都值得肯定。总的来说，是一个能够在同级车型中拿到高分的变速箱。
底盘表现绝对是领克06的加分项，在大多数情况下悬架能够过滤大部分颠簸，这让它展现出了同级少有的厚重与扎实感。加之不断提升整备质量和静谧性，行驶过程中的高级感也就被进一步放大。
除了一如既往偏欧系的操控体验，领克现在的新车还力求通过设计风格与科技配置拉开差距，从而形成自己独特的记忆点。
先期上市的领克05是通过自身轿跑SUV造型，还有那块拥有指纹识别、高通骁龙820A处理器，以及四核CPU、4GBDDR4内存与64GB固态硬盘的车机系统。而领克06则是通过智能驾驶辅助系统与全自动泊车。