具体而言，这款新车应用P3电机功率大+全速域并联和三挡速比的动力总成，可媲美纯电的驾驶平顺性的同时，高速加速优先采用发动机三挡直驱；发动机转速低，同时进行充电；当需要更大动力时，电机参与驱动:加速超车和动力不足时可实现降挡增矩。得益于拥有CLTC 126km纯电续航，CLTC 1200km综合续航的成绩，百公里综合油耗1.1L、馈电油耗4.98L，零百加速成绩为5.9秒，整体来看续航成绩处于市场第一集团行列。
在《一品汽车》看来，飞速增长的混动车市场进一步证明用户在购买新能源车之际已然不再盲目选择纯电产品，相反更加偏重于选购无充电压力、无里程焦虑且油耗低加速平顺的混动新车。而领克06 EM-P此刻入局，凭借13.68万的起售价与其本身高端化的定位，自然能够在细分市场斩获不俗佳绩，后续月销量突破8000辆并冲击10000辆大关应该不在话下。
论品牌：转型中的领克深知高处不胜寒
在领克06 EM-P布之际，也要看到在新能源竞争步入下半局赛道，用户对产品的需求更加精益化和细分化，各大品牌也在“军备竞速”中推出更加契合市场痛点的产品。诸如问界喊出“遥遥领先”口号，理想以家庭需求为根基号称月销即将突破5万辆，又或如小鹏与大众深度合作，旨在开发更加出色的智能出行生态。而在这方面，随着领克06 EM-P的上市，《一品汽车》也看到了领克品牌转型提速的契机。