在试驾过程中，比较惊喜的是领克06很好上手，并不需要对油门刹车进行特别的适应；不过在运动模式下，领克06的油门调校其实并不激进，至少在换上运动模式之后，你深踩下去的加速感并不突兀，只是在你地板油的时候，降挡更为积极一些，且转速能够很快拉升至5500转以上，所以超车过程显得更为行云流水，更有乐趣一些。
领克06采用前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架，而在日常驾驶中，有着两点明显的感受。
第一点就是滤震效果。
在正式进入山路之前，曾有一段坑洼稍多的路面，此时你会感受到领克06的悬架调校是稍稍偏硬的，其实给我感觉有一些德系的味道，尤其是在经过连续坑洼时，滤震显得干脆利落，很有韧性。
第二点就是侧倾。
进入山路，频繁的弯道非常考验一款车的侧向支撑性，而领克06的侧倾表现并不严重，即便是180度的急弯，保留了比较良好的侧向支撑性，不过在入弯时，领克06的推头现象还是稍微严重一些，存在一点转向不足，这就需要你多打一些方向，去更好的应对。
此次试驾领克06，最深刻的印象，还是与领克06匹配的智能手表。
领克06车控手表在提供了手表本身的运动计步、压力检测、睡眠监测等一款手表基本的功能之外，还可以与领克06联动，比如能够解锁车辆，启动车辆，车况查看等功能，而根据官方介绍，未来手表功能也会进行OTA升级，提供更多的功能选择。
在实际体验中，手表的设计确实符合主流审美，材质把控的不错，会让你愿意并习惯戴上它，
至于从表盘屏幕的操作反馈以及车辆接收到任务的反馈速度来看，延迟已经做到很低，并且还能够通过手表操控车辆，这个功能确实够酷炫，蛮适合年轻人的胃口。
当然如果想要实现更多功能的操作，比如定位车辆位置，实现自动寻车，还有自动泊车入位等，还是需要使用手机，Lynk&co App的功能覆盖的已经比较全面。
跟车距离设定如果更宽泛，效果会更好领克06首次搭载PA智能领航系统，主要融合了HWA高速驾驶辅助功能及TJA交通拥堵辅助驾驶系统，具有低速排队跟车、中速车道保持、中高速车道居中行驶的安全驾驶辅助特点，而此次领克还搭载了上帝之眼540°全景影像，包含360°全景影像系统和180°底盘透视，这个功能最先由路虎车型实现，而在领克06上，能够做到全车"透明"，并且可以实时滑动屏幕感知周边路况，做得更为酷炫一些。