直白地说，领克06EM-P在产品升级思路上基本就是复制了08的打造思路和配置方案，所以很多产品点在新车上市前就被消费者预测到了，但这没什么不好，因为08的思路已经被市场证明是可行的，并且大概率将作为领克这次转型的主思路。
有现成的成功经验可以复制，领克06EM-P“卷”起来也比别人轻松多了。
从销量层面来看，领克06是领克的又一个销量主力，在小型SUV细分市场排名前三，近一年看更是销量亚军，仅次于吉利缤越，大幅超越老对手也是这一细分市场曾经的销冠本田XR-V和缤智。但老款领克06EM-P销量表现一般，主要原因还是定价较高（16.28万-16.78万元），没做到真正的“油电同价”。
刚上市的新款06EM-P则很好的做到了这一点，即便抛开明显是为了拉低售价区间的13.28万元的最低配车型，与老款两款配置对应的两款新车，定价也做到了与老款终端优惠后价格相当的水平，价格调整力度很给力。
而且产品升级诚意也很足，除了前文已经提到的全新设计语言和全新混动系统技术方案，与老款（纯电续航84km）对应的两款新车纯电续航里程都提升至了126km，还多了快充、副驾座椅电动调节、14.6英寸中控屏、功能更领先的智能座舱系统、算力更领先的龍鷹一号芯片等。