同样是6月份，6月24日，新宝骏E300/E300Plus上市，补贴后6.48万-8.48万元，顶配的价格都抵不上一块沪牌。也就是说新宝骏E300上各种听起来非常高大上的产品点，比如什么科幻外观、未来座舱、先锋智能、质感驾控、安全防护、电能无忧，最后都败给了一块比车上10.25英寸全液晶仪表大不了多少的沪牌。颇有种“一顿操作猛如虎，一看战绩零杠五”的既视感。
不过言归正传，如果在上海买这样一辆微型纯电动车，省下9万多的牌照钱，等于车是白送的不说，还附赠了保险，想想还真的有点小激动。相信这时很多吃瓜群众的脑海中已经浮现出了这样的画面：“开着我心爱的E300，它走高架永远不会堵车~~~”
但是理性如我，不少消费者和我一样还是头脑清醒的，沪牌或者其它通过买卖得到的燃油车牌照好歹是保值增值的，如果把牌照的钱也算到购车成本里，难免有些“忽悠”小白的嫌疑。好吧，那我们今天就撇开牌照成本，看看新宝骏E300这样的微型纯电动车到底值不值？
国人对于纯电动车的固有观念并不友好，大家普遍会想：这玩意儿过了质保期换电池最起码好几万，平时省下的几万油费搭里面都不一定够，所以千万不能买。那我们换一种思路：电池质保期过后我把车“扔”了总行吧，你总不能再收我个什么“弃车费”之类的罚款吧。再说了，就算拆开来卖些废铜烂铁也还是值两个钱的。（嗯~没准以后我们就能在小区里听到贩子叫喊：收旧手机、旧家电、旧电动汽车了）
接下来便到了“打算盘”环节，新宝骏E300的电池总成质保8年或12万公里。（要是人品爆棚的话，在临近质保期坏了，然后换一块新电池，想想就美滋滋）
而新宝骏E300的实际百公里电耗大概12kWh，随车附赠充电插座。也就是说可以接家里的220V电源，10多个小时充满，其实也不算太慢。如果按照民用电0.6元/kWh来计算，新宝骏E300一公里的电费不过7分钱，12万公里就是8400元。