中保研的测试可以分为四大项，分别为“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”，前者评估的是车辆在低速事故中的受损情况，而后者考验的是车辆在事故中保护车内外人员，甚至是预防事故的能力。这次参与测试的共有五款车，成绩最大的区别其实就在于耐撞性和维修经济性。
事实上，一般在三大项“安全性相关测试”中获得全优成绩的车型，鲜有能在“耐撞性与维修经济性”方面取得好成绩的。从结果可以看出，这批测试车辆仅有大众ID.4 X在这项测试中得到了“G”评级。值得注意的是，此前测试的纯电车型，也大多都折戟在这个项目上，而这次升级的2020版新规程甚至还增加了“前后端保险杠全宽动态碰撞”及“保险杠静态碰撞”项目。
这项测试主要通过15公里低速碰撞、10公里保险杠全宽碰撞研究，从车辆受伤程度和维修成本的五个维度，来衡量车辆碰撞后可能产生的维修成本。从测试过程来看，当ID.4 X以15km/h速度下撞击40%重叠面积的刚性障碍时，车辆的前机舱盖隆起，保险杠变形，为车辆吸收了碰撞的冲击力，因为车速较低，碰撞结束后气囊并未打开，前大灯也保持完好。