随着特斯拉在欧洲的盛行,大众也已经认识到,为了未来的生存,转型需要更好得从产品上改变,电动产品的出现,在顺应国际形势发展的同时,也是对未来出行方式的一种革新。在欧盟碳排放和尾气排放法规的双重压力下,大众集团需要着眼于更新产品系列,推出更多插电混动和电动化车型来满足法规的要求。
当然,既然是要面向未来,电动车这样的产品需要更丰富。在海外,ID系列正式推出,首当其冲的是在法兰克福车展亮相的ID.3车型。而在国内,ID.4最先亮相,分别由一汽和上汽代工生产,主打德系品质的纯电SUV车型,开启大众电动化的第一步。
目前一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X已经上市交付,主要瞄准的市场为20-30万的电动车产品,并针对目前主流的电动车产品特点,也推出了自己的售后服务体系,并在造型和配置上,进一步深化了科技化的概念,突出了ID系列智能化产品的特色。
ID系列强势出击,8款新车再次曝光
随着ID.4产品开启了大众在华市场电动化的第一步,人们更加注意到了传统造车实力再向电动汽车发力,同样大众实行的全新战略也将目标转移到了电动市场,从最新的规划来看,8款电动或纯电混动车型将在未来几年重磅来袭。
其中,除了已经上市交付的ID.4系列外,今年还会有ID.3的推出。作为MEB电动化平台的第一款量产车,车身尺寸更小,造型更加可爱,价格也会更低,预计会受到更多年轻消费者的喜爱。
在4月的上海车展,ID.6 X/CROZZ预计正式全球首发,轴距2965毫米,采用承载能力更强的七座设计,与定位中大型SUV的途昂非常接近,它们将会在今年第三季度正式上市,现阶段仅在中国市场销售。
ID.5纯电SUV将于上半年正式发布,并会在下半年上市。新车可以看做为ID.4 X/CROZZ的Coupe版车型,也就是目前国内市场中越来越多的轿跑SUV。
ID.BUZZ被认为是1950年大众T1“Microbus”的精神继任者,基于MEB纯电动平台打造,将是一款纯电动MPV,该车有望于2022年发布,未来销售的主力车型续航里程应该在500公里左右。
同时未来还会有AERO B、ID.1、Trinity旗舰轿车等多种车型,将会覆盖高中低各个区间的电动产品,开启大众全面电动化的市场战略。
总结:作为一个历史悠久的传统汽车企业,大众经历多年沉浮后,在面对汽车市场的转型和升级时期,也迎来了自己革命性的阶段。面对新势力的挤压,未来如何用燃油车市场积累的优势去开拓新市场,用更好的品牌理念诠释新产品的意义,或许这才是大众应该思考的问题。