随着特斯拉在欧洲的盛行，大众也已经认识到，为了未来的生存，转型需要更好得从产品上改变，电动产品的出现，在顺应国际形势发展的同时，也是对未来出行方式的一种革新。在欧盟碳排放和尾气排放法规的双重压力下，大众集团需要着眼于更新产品系列，推出更多插电混动和电动化车型来满足法规的要求。
当然，既然是要面向未来，电动车这样的产品需要更丰富。在海外，ID系列正式推出，首当其冲的是在法兰克福车展亮相的ID.3车型。而在国内，ID.4最先亮相，分别由一汽和上汽代工生产，主打德系品质的纯电SUV车型，开启大众电动化的第一步。
目前一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X已经上市交付，主要瞄准的市场为20-30万的电动车产品，并针对目前主流的电动车产品特点，也推出了自己的售后服务体系，并在造型和配置上，进一步深化了科技化的概念，突出了ID系列智能化产品的特色。
ID系列强势出击，8款新车再次曝光
随着ID.4产品开启了大众在华市场电动化的第一步，人们更加注意到了传统造车实力再向电动汽车发力，同样大众实行的全新战略也将目标转移到了电动市场，从最新的规划来看，8款电动或纯电混动车型将在未来几年重磅来袭。
其中，除了已经上市交付的ID.4系列外，今年还会有ID.3的推出。作为MEB电动化平台的第一款量产车，车身尺寸更小，造型更加可爱，价格也会更低，预计会受到更多年轻消费者的喜爱。
在4月的上海车展，ID.6 X/CROZZ预计正式全球首发，轴距2965毫米，采用承载能力更强的七座设计，与定位中大型SUV的途昂非常接近，它们将会在今年第三季度正式上市，现阶段仅在中国市场销售。
ID.5纯电SUV将于上半年正式发布，并会在下半年上市。新车可以看做为ID.4 X/CROZZ的Coupe版车型，也就是目前国内市场中越来越多的轿跑SUV。
ID.BUZZ被认为是1950年大众T1“Microbus”的精神继任者，基于MEB纯电动平台打造，将是一款纯电动MPV，该车有望于2022年发布，未来销售的主力车型续航里程应该在500公里左右。
同时未来还会有AERO B、ID.1、Trinity旗舰轿车等多种车型，将会覆盖高中低各个区间的电动产品，开启大众全面电动化的市场战略。
总结：作为一个历史悠久的传统汽车企业，大众经历多年沉浮后，在面对汽车市场的转型和升级时期，也迎来了自己革命性的阶段。面对新势力的挤压，未来如何用燃油车市场积累的优势去开拓新市场，用更好的品牌理念诠释新产品的意义，或许这才是大众应该思考的问题。