去年我们的用户回维修站593万人，我们讨论什么时候APP上能有600万人，月活、周活、日活，这里面搭建什么内容，也可以向新势力学习，衣食住行的“行”一定要升华，因为“行”是移动的空间，带来的不仅是更大的数据，是数据背后的用户需求。把这个挖出来，才是真正的营销为道，服务的本质。不然就是一个“卖车佬”，这是我们回归本源的最大想法。
问5：Model Y和ID.6 X之间会形成什么关系，有没有影响？
杨嗣耀：
两款车因为价格相近，一定会被拿来做比较。特斯拉从疫情开始销量上涨，在关注度和新能源汽车的品牌价值上是领先的，而大众则更多被大家定位为传统汽车的标杆。
就产品而言，ID.6 X与Model Y各有千秋。首先，我们的定位非常明确，在同价位段中有6座和7座配置的SUV，我们是独一份。其次，在整个消费群体上，也是独树一帜。在20万以上的电动车消费的层级，购买力不是问题。这个细分市场也不像传统燃油车，对价格非常敏感。两款车的定价差三万到四万之间，消费者是愿意多花一些钱，买一款喜欢的产品的。
对于大众品牌来讲，有三个核心的价值观：始终最新、令人愉悦、安心之选。无论是传统车还是新能源车都要达到这三个点，否则我们不会把产品推向市场。我们对产品还是非常有信心的。
从特斯拉产品角度来说，产品设计上有它自己的风格比如极简，但从消费者的实际使用来说不一定方便。我们产品诸如AR-HUD等许多卖点也是非常独树一帜的，其中6/7座是吸引消费者到店最大的诱因。看到实车后，能感受到我们对新能源车的不同诠释。和Model Y 相比，只是大家各交了一份不同的答卷。目前市场上，我们的新能源产品依然是相当有竞争力的。
问6: 最近上汽大众做的“送老板上太空”的活动非常好，这个事情代表了上汽大众营销思路的变革。ID.未来品牌打造方向和方法，会和原来有什么不同吗？方法上有什么新的招数吗？
杨嗣耀：
从营销层面上讲， ID.无论是调性还是目标用户，都将成为承载年轻消费者的一个平台，但并不是唯一的。比如年底会上同样针对年轻消费者的凌渡，跟大众其他的产品相比，它是一款非常有个性且张扬的产品。在同级里，无论放到哪里都会被一眼认出。
我们从产品、造型、运营、技术都将有所举措，会投入更多的新科技，更多转向跟年轻消费者之间的沟通。比如 ，王者荣耀联赛之前是与
汤旭静：
今年是我们的产品大年，除了产品以外，在营销方式上有比较大的变革，可以归纳为三方面。
第一，是年轻化。我们的代言人，从张涵予这样的成熟稳重的形象，到神仙姐姐刘亦菲，包括宝可梦、王者荣耀。这个月底ChinaJoy动漫展，我们是第一个敲定合作的车企。要跟用户玩在一起，接下来就是一个字“玩”，而且这个“玩”的时候，对“大众”这两个字有新的注解，“要玩就要玩得大，不止于大而且要出众”。
第二是更加社交化。前两天抖音刚举行的星球达人节，我们是赞助商，也是唯一站在台上跟大家分享，跟台下千位达人互动的。我们的直播中心上半年超过6000万人次的观看，下半年估计翻倍不止。包括经销商在内，我们推王牌主播，在抖音形成“1+N+X”。我们抖音也刚刚突破200万粉丝，估计是今年汽车界涨粉最快的，半年可以涨到150万，N个达人号喊出“千人计划”的口号，要跟多位达人合作。而且不只是抖音，接下来的快手，奥运直播间的合作，包括跟B站国漫《大闹天宫》，可以看到孙悟空看ID.4 X是什么样的。所以越来越多的是用户喜欢什么样的内容和渠道，我们去做。我们内部也在做调整，接下来的社交媒体，全面由90后95后接手，给他们团队和足够的空间，做到触达与触动一起，认知与认可一体。相比之前传统的广告，现在更多要触动消费者，让他对你产生认可。
