让我有些意外的是，早上出发时显示电量剩余97%，从三亚出发行驶了一半路程后，电量剩余仍有73%，而到达博鳌目的地后，剩余电量为51%。要知道，三亚天气炎热，我们还开了空调，在这样严苛的使用环境下，ID.4 X的续航表现还能如此，真心要点赞加好评。
所以，开电动车环岛游不会存在续航里程焦虑的问题，哪怕是最入门的纯净版也有57.3kWh的三元锂电池组，综合续航里程也有402km，也没问题！要是换成在城市上下班代步使用，每天如果行驶个30-40km计算，那我岂不是一个月充2-3次电就够了？这样太省心省钱了吧！
每一细节都有新体验，科技与智能兼并
上手之后，我的第一印象就是，ID.4X这辆车的底盘很稳很扎实，尤其是我在过减速带时，不会甩来甩去，也没有什么多余的起伏。悬架系统采用了大众品牌常见的前麦弗逊+后五连杆独立悬架组合，行驶质感一如既往的德系味道。至于NVH的表现，由于采用了电驱系统，所以不用担心发动机噪音的滋扰，至于风噪、胎噪表现，只要时速不超过100km/h以上，几乎是没什么影响的，都是正常水平。
整体自驾游的过程中，也不会感到无聊。因为内饰新鲜感太赞了，除了大众品牌logo，其余一切都在告诉我：“我不是从前那个大众了”，你压根找不到一丝平庸的大众味。你敢信，开车前我竟没在传统的操作区域找到档把？