热成钢和超高强度热成钢材料，是汽车行业提及频率很高的一个名词，近两年来更是成了不少车企的宣传侧重点。其实，主要就是指钢板在经过950°的高温加热后一次成型，然后迅速冷却而来，强度和一般的钢板相比承受力增加了30%。而超高强度热成钢，顾名思义是比一般的钢材能够抵御更高的冲击力和压力，缺点就是造价成本相对高一些，所以一般车型只用在A柱/B柱或者底盘等关键部位。
但红旗H9为了更好地加强9H车身结构的安全性，不计成本的大面积采用高强度钢和超高强度热成型钢材料，比例占据整车架构的67.7%，这放在同级别车型中属实罕见。而这带来最直接的益处是，红旗H9最高强度达到了2000Mpa，而一般的热成型钢板强度为1000Mpa，足足高出一倍之多。
依我看来，车身结构+车架材质，从本质上决定一款车到底安全不安全，就好比坚固的房梁+扎实的地基，是建成一座安如磐石的房子的必要条件。
化被动为主动
当然，一辆车的安全性，固然离不开“堆料”，不过仅靠堆料是当不了旗舰的。堆料只能保证被动安全性，是基础，但更高级的是主动安全配备，也就是怎么让车子”不会撞“。踏入新世代，主被动安全配置大幅配备在如今的新车上，红旗H9自然也不例外。