此外，红旗H9前双叉臂、后梯形控制臂多连杆独立悬挂组合，为车辆在高速过弯时，提供十分稳定的悬架支撑，并没有让车子出现明显的侧倾，展现了豪华车该有的从容感。但令人遗憾的是，当我逐渐进入状态时，2圈试驾就已经结束，着实有些意犹未尽。
接着是红旗E-HS9的趣味试驾，作为一台中大型纯电SUV，它搭载了前后双电机动力总成，系统最大功率为551Ps，能推动庞大的车身实现5秒破百，动力性能尤为强劲。与此同时，尽管E-HS9的体格很大，但实际开起来并不会觉得笨重，反而十分灵活，一是方向盘手感轻盈，而是转向系统的调校非常出色，并且驾驶座视野足够宽敞，所以开这车完全不觉得累。
接着来到颠簸路段，E-HS9的表现更为出色，E-HS9前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架，能够过滤大多数的路面颠簸，如果不是反馈到我的方向盘上，坐在车内我几乎感受不到太大的震动。而为了进一步验证车辆的避震性能，工作人员竟然拿着装满水的高脚杯放置在引擎盖上，实际上，就算是通过减速带也无法让水杯倒下，或是将水从杯中溢出多少。如果站在车外来看，测试该项目时，仅有悬架车轮在运作，而红旗E-HS9整个车身极其平稳。