而红旗H9,作为红旗在品牌转型之后的首款中大型豪华轿车,自然具备不俗的实力,在还没有上市之前,就已经获得了非常高的关注度。自从8月份上市以来,到11月份,4个月的时间,总共是销售了8030辆,平均单月的销售量在2000多辆左右。这并非是一个很理想的销量数据。
【1】红旗H9超越CT6,但整体销量依然不理想?
从2020年11月的销量榜单来看,红旗H9的销量为2967辆,超越了凯迪拉克CT6的1961辆,但从整个高端轿车的销量上看,表现依然不是很理想。其实这也是在意料之中的事情。消费者买中大型豪华轿车,最看重的是品牌,在这方面,BBA还是相当强势的。而红旗由于已经沉寂了很久了,品牌只能是慢慢的提升,眼下还不能直接跟BBA硬抗。
红旗H9确实有不错的卖相,其实是具备二线豪华品牌夺冠实力的,也就是说在销量上超越沃尔沃S90应该不难,但是现在,H9距离沃尔沃S90还有一段距离。
用高开低走,来形容红旗H9一点儿也不为过,上市之前热度很高,但是上市之后,销量就不行了。估计是很多潜在的买家,在体验之后,没有达到他们的心理预期,那么除了品牌以外,红旗H9还有哪些问题呢?
【2】空间小,车机系统故障,是H9的硬伤吗?
虽然H9的销量还不大,但是网上也已经有了不少消费者提交的口碑。在27条真实的用户口碑中,设计好看,车身霸气,动力充足,性价比高,是红旗H9的几大优点,前排空间也是很宽敞的。
但是有关H9最大的硬伤,消费者的反应则是后备厢空间小,后排空间小,车机系统不好用等等。
其实消费者的反应并不是没有道理,虽然红旗H9的尺寸不小,但是车内的空间利用率真的很一般,特别是后排,除了横向空间比较有优势以外,在头部空间和纵向空间上,与竞争对手相比没有什么优势。
通常中大型豪华轿车,后排只会乘坐2个人,所以横向空间的优势,对于后排乘客的意义并不大。而头部空间和纵向空间,才是消费最在乎的。
所以H9后排空间确实成为了较大的硬伤,特别是对于一个主打行政的中大型豪华轿车来说。
除了空间以外,消费者反映最多的是车机系统,其实车机系统考验的硬指标就两个,一个是流畅度,分辨率,UI设计这些硬指标。另一个是耐用性,会不会经常出现小bug。红旗H9在第一个方面表现是很好的,流畅度,分辨率,UI设计还都说得过去。
但是用户反映H9的车机系统偶尔会出现故障,空调系统会出现故障,车机系统没有记忆功能,每次打开手机热点后,需要手动再次点击屏幕选择网络连接,车载4G信号会掉线等等。这极大的影响了消费者的使用体验。
总结:
其实从车的角度,我认为红旗H9已经在某些方面超越了BBA的车型,比如在产品设计上,内饰的用料方面。但是整体而言,红旗H9在空间和车机系统上还有提升的空间。虽然H9有不错的性价比,但是从实际的销量看,消费者其实也不是很在乎价格,消费者最在乎的还是车的硬实力。当然,我们消费者还是要给红旗更多的时间,BBA的车型都经过了多少次迭代了,对于H9来说,还需要后续产品的不断迭代升级。