这时候，肯定有车主会站出来说了，蔚来的这款车的性能还是相当充足的，纯电续航分别达到了惊人的495和630公里，再加上电动车单速变速箱和最高200公里的速度再搭配上4.4秒的百公里加速，这些都能看出来蔚来EC6堆料还是堆得特别不错的，也算是够实诚的，确实，这一点是无可争议的，但是，大家似乎是忘了另外一件事情了。
可问题是这款车的对手太多了，我们以35-50万价位，并且是纯电SUV这个为搜索关键词进行搜索，就会发现，除了蔚来自家的几款车以外，还有隔壁比亚迪的腾势N7，阿维塔11以及小鹏G9等等，价位上面的对手，一共38款车型，如此多的车辆里面，对手过于强大了，这时候，蔚来的这款车堆料就显得不是那么厉害了。
再加上堆料越猛未必是一件好事，就是蔚来的这款车，目前也面临一个问题，那便是修车成本肯定不会太低，车身上面有大量的摄像头和探头，随便一个磕碰，那修起来的价格都是爹妈不认的节奏，这一次，蔚来堆料太猛，反而是坏事，具有12个超声波雷达和5个毫米波雷达以及一个激光雷达，这些叠加到一起，堆料越猛，修车修得越贵。
除此之外，我个人还是建议大家先观望一下，因为这款车刚出来，很多的功能和问题都没有暴露出来，第一次买车的朋友，最好还是先老老实实等一等比较好，做个等等党也不是什么坏事，因为目前的汽车市场是很卷的，很多车企都撑不住在疯狂打折，尤其是隔壁的比亚迪，虽然，蔚来很少打折，但也不一定，对不对。
抛开这个不谈了，大家别忘了，蔚来的车保值率也不是那么好，我们可以搜一下蔚来的二手车价格，就拿同价位的蔚来ES6来说，2021款的ES6运动版，开了3.8万公里，新车指导价要35.8万，两年下来，只需要16.99万，直接来了个对折砍，2019款的蔚来ES6，指导价49.8万，现在更是跌到只要18.9万，足以说明蔚来汽车的二手保值率真的有点低了。