长安UNI-T搭载了长安自主研发的蓝鲸NE1.5T直喷发动机，最大马力为180Ps，峰值扭矩为300N·m，采用了“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”的技术方案，从一定程度上降低发动机的排气阻力和涡轮迟滞，带来更迅速的动力响应。同时，这台1.5T发动机的热效率达到了40%，比目前全球热效率最高的丰田2.5L发动机仅仅低了1%。
从配置和动力来看，吉利ICON偏向于舒适与安心，而长安UNI-T则偏向于运动与激情。两款车都体现了自主品牌在研发上的原创能力，吉利“N95级”高效复合空调滤芯、长安L3级自动驾驶功能，让我们见到了自主品牌的强悍实力。当然，就目前而言，吉利ICON的受众面似乎要比长安UNI-T广一些。
抹茶有话说
截止3月底，上市一个多月的吉利ICON订单量达到30627台，直接助力吉利3月总销量达73,021辆，环比增长245%，1-2月市占率为7.3%，达到历史最好水平。其中70%的ICON订单为最高配车型，这也从侧面说明了消费者对于自主品牌的研发创新行为十分认可。长安UNI-T还未上市，或许将与吉利ICON发起正面竞争，或许定位不同形成差异化竞争。但无论怎样，这两款车的出现，都象征着自主品牌正向着引领者的地位进发，从最初的拿来主义，到后来的“逆向研发”，再到如今的自主创新，我们见证了属于国产汽车品牌时代的到来。
