高速路段行驶时，长安UNI-T的表现与轿车无异，120km/h的时速下，无论是行驶稳定性还是变线时的寻迹性，都表现出了较高的水准。同时车内噪音也被抑制的很好，但如果在高速行驶时再加速，那么由于小排量发动机的输出特性，势必要拉高转速，此时稍显嘈杂的发动机噪音就会传进座舱内，不过整体的响度不算大，还是可以接受的。
长安UNI-T配备了同级别常见的前麦佛逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，在硬件结构上为舒适性提供了有力条件。长安UNI-T的调校风格也很明显是向舒适性倾斜，有着不错的乘坐感受，座椅包裹感出色，对于细碎颠簸的过滤较为充分，尤其是车内的乘客不太容易感受到震动的存在。
不过如果你是驾驶者，就能发现长安在调校风格上的“别有用心”。其实这套悬架系统对于震动的过滤有所保留，如果稍加用心感受，就能发现其实路感能够从底盘传递给驾驶者。同时对于路面的不平，方向盘也会给与及时的反馈，从而让驾驶者对当前路面的情况能有一个大致的了解。