诸如此类的智能化功能还有很多。比如，当驾乘者接听电话时，系统会自动降低多媒体音量，停止接听后自动恢复音量；屏幕识别到驾乘者抽烟时，会根据车速适度打开车窗并开启车内空气净化；屏幕识别驾驶员眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警、搞怪等方式进行疲劳干预等等。
还有，驾乘人员只需说出“我要拍照”或者“321拍”，即可开启拍照功能。若有人闭眼，系统还会主动提醒重拍。
另外，UNI-T还搭载了PM0.1空调滤芯及离子发生器，让用户的行车既安全又健康。它拥有L3级自动驾驶功能，部分工况下可实现自动化驾驶。若国内法规开放后，L3自动驾驶版将很快量产上市。
UNI-T为什么可以这么智能？原来它拥有“智能驾驶舱NPU计算平台”。这是长安汽车与地平线联合开发，且是第一款搭载应用国产AI芯片的智能汽车。应用机器视觉和定向语音识别等前沿科技，可全方位实现车内场景化感知，并基于感知结果为用户提供更精准的智能推荐以及智能车控等服务。
这也彰显出UNI-T在内饰设计上所遵循的安全、有效、情感的设计理念。
UNI-T是长安基于全新平台架构下打造的首款产品，所以除了样子别具一格外，还在动力方面率先搭载了蓝鲸NE15T发动机，匹配的是7速湿式DCT变速器，应对各种路况不在话下。
总之，UNI-T除了有好看的外表，更有有趣的灵魂。据悉，这款“未来科技量产者”计划于6月上市。
向“第三次创业计划”发起总攻
如此完美的车型，怎会不火？正如长安汽车对它的期待一样，我们也期待着它将成为长安汽车“第三次创业”的最大功臣。
早在2018年4月，长安汽车开启了“第三次创业计划”，并制订了宏伟目标：2020年，目标销量400万辆，市占率12.7%。其中，自主品牌销量246万辆，成为国内第一、全球第十二；新能源车销量35万辆，进入排名行业第一梯队。
毫无疑问，UNI-T在今年下半年销售担当上将被寄予厚望，希望能一举成为“爆款”。毕竟，现在长安自主的销量主要来源于CS系列的贡献，特别是2019年9月上市的CS75PLUS这个重磅产品的功劳有目共睹。但现实是，若要完成“第三次创业计划”，亟需“两条腿”跑路，才能尽快达成目标。
