难道这些就够了吗？特别看侧面的轮廓，颇有力量感，完全应为驾驶而生的身板。年轻人的客户人群也不只是小白、菜鸟吧，觉得年轻人中"老司机"更多，年纪大的开车磨磨叽叽反而多。机械、热血、加速度，荷尔蒙激增的刺激亦是不可消亡之精神诉求。搭配全新蓝鲸1.5T动力，全新底盘架构应用，该不是只说不练假把式吧，"银样蜡枪头？"好期待开一把。
因长期合作交流积累特别的关系，刷了一把脸。4月初的周五，终于受邀去垫江长安试验场与长安几位VD工程师一起驾驶感受UNI-T。
垫江试验场2013年起开放使用到现在也已经7年了，藏于其中的这条"纽北"是一条专业的操控性道路， 整圈全长约3.2km，道路双车道。道路按特点大致分东、西区，西区是较多不同半径弯道，也有较连续的弯道，回头弯，且道路有高低起伏，上下坡的变化，还包括外侧倾斜弯道，是典型的丘陵地势。东区相对弯道就缓和许多，可以地板油，较长时间保持加速。长安工程师介绍这也是去年才完整投入使用的道路，UNI-T是长安第一个全过程在此道路开发调教底盘的车型。工程师们自己命名为"垫江纽北"应该是为"精神圣地"致敬。目前都还没对外开放过哦，有点小激动。
刚一坐进车内，座椅包裹支撑感觉还不错，踏板的位置也无可挑剔，油门风琴式更利于驾驶控制，喜欢。方向盘的样式看起还可以，小巧、平底，但握上去手感还差了点意思。
进入道路，开始跟随指导的工程师行驶，控制车速，熟悉车辆、道路，逐渐慢慢提高车速。
给车辆的转向指令反应比较快，刚入弯轻微的推头感，轮胎的侧向力建立迅速，马上手上反馈直接且真实 ，信心感很足。弯中车辆姿态保持不错，前后平衡而稳定。后轮的抓地信息很清晰，随着车速不断的提高，也许轮胎最大的极限能力并不如那些高性能胎般是非常强，开始有轻微的滑动了，但非常的线性好预知判断，甚至不用回转方向，只稍松动保持舵力，或者轻顶油门就解除了，好耍。比预期小的转向角度，很顺的过弯了。加油出弯，冲进直道。