对于长安UNI-T这款车背后的故事，估计很多人想有更多了解，也想知道这款车到底是怎么被制造出来的。4月21日，长安UNI-T智造体验日活动上，我们通过网络直播形式，也首都看到了UNI-T的智能化生产过程，解读UNI-T这款“网红车”背后的生产故事。据悉，长安UNI-T将会在6月将迎来正式上市，而首批量产车将于5月份陆续交付之前全球募集的“先享体验”用户。
一辆车要想有出色的品质和实力，制造工艺很重要，软硬件设施和管理都要求必须十分严格。众所周知，车辆要想拥有出色的品质，制造工艺如何将起到重要的作用。长安UNI-T智造体验日活动上，我们通过网络看到了总投资25亿元，占地面积47.5万平方米，设计产能26万辆/年，历经14.2个月建设的长安UNI-T生产基地，该基地已经于2018年5月正式投入运营，该制造工厂生产线采用了先进的工艺和设备，是目前中国乃至全球一流的现代化汽车工厂。
说到制造工艺，自然离不开冲焊涂总四大工艺车间。我们在直播中看到了长安UNI-T工厂的四大车间，也被其现代化和高自动化的场面所震撼。以冲压车间为例，其总建筑面积达到了25820㎡，该工艺车间有2条2400T双臂全自动高速封闭式冲压生产线覆盖。
值得一提的是，该车间最高生产节拍达15（冲次数）/分钟，车间年最大产能达700万（冲次数），这样的能力也代表了当今国际最先进大型成套冲压设备生产水平。而全自动换模和同步控制等关键技术，也让其遥遥领先同工艺的其他品牌车间水平，该车间主要承担长安品牌车型的大型外覆盖件的生产任务。
我们再来看UNI-T工厂的焊接车间，该工艺车间总占地面积达到了42000㎡，车间产能26万辆/年，最大产能更达到了39万辆/年。该车间由一条柔性化主线和一条刚性主线，还有车身储运线组成。焊接车间的全自动化设备336台，均达到了国际化一流标准。焊接车间对工艺要求和工艺精度及其强，而该车间的高自动化率则最大化保证了白车身质量。据悉自长安UNI-T新车投产以来，其批量质量事故为“0”，白车身精度已攀升至98.9%，这样的水平在全球的自动化焊接车间中也是相当出色的。
涂装车间由于工艺特殊，在直播中露出时间并不太多，通过主持人和现场工作人员介绍，我们了解到长安UNI-T工厂的涂装车间，采用水性3C1B+VOC末端焚烧工艺，而底部挤胶、密封、和来自欧洲、日本的喷涂机器人也都是全球领先的。装备精良的机器人喷涂能最大化保证车身漆面的质量，也能最大化保证产品一次性合格率。