2006年,长安第一辆自主研发轿车长安奔奔上市,之后长安之星、逸动、长安CS35、欧力威、CS75、欧尚等车型陆续上市,虽然这些车型后面有改款升级,但是客观分析,它们的外观在同级车之中并没有特别亮眼。
时间线拉到2020年,2月份长安UNI-T设计图曝光,长安车型造型设计正式开启基因突变。
笔者现在查阅以往相关的资料时,都还能看到众口难调的消费者给了长安UNI-T设计的认同。
从2020年开始,长安相关车型就像开了挂一样。
深蓝SL03、长安Lumin、阿维塔11,设计在同级别车型中都是达到了独一档的存在。
二变在哪?
长安UNI系列被认可的最大关键点要落在“变”上。
这里的变有两个方面,一方面是前面提到的基因突变,另一方面是对行业的颠覆性改变。
这里就拿UNI系列的首款车型UNI-T举例。
虽然最终上市的车型和设计图有一些细微的改变,但是最后还是呈现出有用灵魂的效果。
富有想象力的无边界格栅
毫无疑问地是,UNI-T前脸是最具有辨识度和最亮眼的存在。
具体来看,中间是由数个菱形方块组成,并且从中间向四周演化变大,呈现出较高的几何美学。
边界的处理也很有意思,放大后看的更清楚。
边界的处理并没有采用常见的封闭式处理,而是将横向线条突出了纵向线条的限制,形成了锯齿状的效果。这样处理后,前脸呈现出了较强的延展性,所以个人觉得这是和无边界格栅最契合的一个地方。
在正常光线下,车头的起伏度有特别明显的起伏度,与人体高低起伏的肌肉有异曲同工之妙,所以再配合独特的设计,整体就有较强的机甲风科技感。
大面积的无边界式的进气格栅设计占据车头大概7成的空间,设计师肯定是把它当做设计的重中之重,就最后的表现来看,车头的空间并没有被浪费一分一毫。
最犀利的大灯组
如果我的记忆没出错,UNI-T的大灯应该是长安在大灯上最激进的设计,如同一根尖针。
不得不说,点亮之后的效果攻击力十足,这和车辆的整体风格能够匹配,如果是还采用逸动、CS75这类型偏圆润的大灯的话,那还到不合适。另外配合下方前包围两侧熏黑式处理的通风散热口,也起到了锦上添花的作用。
变大的LOGO
跟以往相比,长安的LOGO标识更惹人注意。这应该是和UNI-T前脸上几乎没有用镀铬线条装饰有关,在大面积哑光质感的材料下,唯一有镀铬元素的LOGO就比较炸眼,很有存在感,所以从视觉层面来看,也会感觉变大了。
车侧和车尾各有亮点
对于配色的话,个人偏好星际灰,低调有质感的色彩和侧面锋利的腰线形成绝配。
据2021年的统计,灰色在全球市场中是第三名最受欢迎的颜色。
在SUV市场中,灰色则更受欢迎。在亚太市场中,灰色的销量占比接近两成。
所以结合市场来看,灰色的表现也将会更适合市场,值得一提的是现在UNI-T提供两种灰,原子灰和星际灰。
车身侧面,UNI-T拥有较低趴的设计和溜背式车身也是一大亮点,与一般的SUV车型实现差异化,更符合年轻人的个性与运动范。
下方是隐藏式门把手、20英寸轮圈,符合现在的流行趋势。
车尾创新性的加入了分段式尾翼,它让车体看上去更协调,配合下方梯形设计的双边四出排气,再次强调车型的运动属性。
总体来说,UNI-T的外观设计非常个性,充满许多时尚潮流的元素,设计十分超前与科幻。
内饰设计
内饰的设计并没有拖外观的后腿,反倒是也做到了眼前一亮。
下面两张图分别为UNI-T与CS75。
两者的设计思路完全不同,UNI-T更为简洁,更有科技风。
UNI-T的计师将整个室内区域从上到下分为三个部分,顶部前挡风玻璃扩大了视觉画面,中部的仪表盘和中控是车辆信息和交互功能区,简约大气,下方是车辆的功能控制按钮区域,整体呈现出安全、易用、美观的效果。
三为什么变?
汽车中的基因突变肯定不是脑门一拍就出来的,这和长安的布局分不开,关键在于UNI系列是长安的新产品序列,所以势必带来新的变化。
早在5年前,长安汽车开启第三次创业,明确表示要做高端品牌,UNI系列就是新的尝试加新的突破,自然被寄予厚望,长安汽车董事长朱华荣曾公开表达对UNI系列的期望:向上提升长安乘用车的品牌,所以UNI系列必须基因突变。
UNI系列“变”的背后离不开两个男人,一位长安前全球设计总监陈政先生,另一位是山田敦彦先生。
资料显示,陈政从2002年开始入职长安,从汽车设计工程师做起,先后担任长安汽车创意设计师、长安汽车全球设计中心全球设计总监、长安汽车造型设计院常务副院长等多个职务,在职期间,完成了长安逸动、CS35、悦翔V7、CS75等量产车型的设计工作。
按照常规思路,只要陈政还掌握着造型设计的一把手位置,长安车型的设计再变也玩不出什么花来。
不过这次我们却想错了,陈政这次要的是能在未来几年引领潮流的产品。所以最开始常规思路设计的UNI-T被陈政全盘驳回,最终下一代全新车的设计主题中,呈现出了UNI-T的效果。
另外一位山田敦彦先生,作为前马自达首席设计师,山田在马自达设计的作品几乎没有过差评,是一位资深的乘用车设计师。
山田在进入长安后参与的首款产品为CS75 PLUS,CS75 PLUS也成为了2019年的“爆款”,但是在其中山田受到诸多因素限制,CS75 PLUS也不能完全算作山田主导的产品。
不过UNI系列车型则完全是山田实际操刀的作品,从2018年加入长安至今成为长安乘用车设计总监,山田为长安注入了全新的活力。
在陈政和山田等设计师的共同努力下,UNI系列最终收获了优异的销量。
作为长安汽车高端产品序列UNI的首款车型,长安UNI-T最新月销量为4437辆,2022年累计销量为44455辆,从2020年6月上市以来,总销量接近20万,用实绩证明了自己是一款畅销车型。UNI系列共推出UNI-T、UNI-K、UNI-V三款车型,涵盖了SUV车型和轿车车型,月销过万,整个系列呈现出较好的势头。