备受关注的全新EQS基于奔驰大型纯电动车型EVA平台打造，车身采用修长的“弓形”设计，可以实现业内领先的低至0.2的风阻系数，车内的全新MBUX超联屏有着宽度超过1.4米的人机交互界面。它的最高续航里程可以达到800公里（CLTC工况标准）。
这三款车的亮相意味着到今年年底，加上EQC纯电SUV，中国市场上将有4款梅赛德斯-EQ纯电车型。
借助中国创新反哺全球
今年一季度，奔驰在中国市场交付222520辆新车。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭表示，这创造了奔驰在华最佳一季度销量。“今年一季度，奔驰延续了在华高质量发展，为全球销售表现贡献良多。中国有十分明确的发展方向，‘十四五’规划为中国发展提供了非常明晰的指南，也同样有助于我们进行中国业务计划。”唐仕凯表示。
他进而介绍，过去几年中，奔驰在中国研发团队的人数增加了3倍，本土采购团队也在不断壮大。“中国显然已成为我们洞察全球数字化、电动化、年轻化消费趋势的前沿阵地，也为我们全球战略的持续推进注入创新活力。因此，我们会不断强化在华研发对奔驰全球研发体系的重要性。”
除了梅赛德斯-EQ子品牌纯电动车，这次奔驰展台的另一看点是全新奔驰长轴距C级车。全系标配的12.3英寸数字仪表屏和11.9英寸高分辨率中央触摸屏，采用悬浮设计，并搭载第二代MBUX智能人机交互系统。在这一细分市场，进一步强化了产品竞争力。包括车内空间、座椅舒适度等在内的考量，表现出整车厂对中国消费者喜好理解的纯熟。
此时推出电动车，时机正好
“我们看到电动化的转型在不断提速，我们会持续洞察市场动态和客户需求，提供合适的产品。”唐仕凯表示，“我们认为现在时机正好。”
在满载着新技术、新品牌竞争的上海国际车展上，杨铭认为奔驰的豪华电动车除了产品之外，一个强有力的品牌能为用户带来更多。这主要体现在汽车的制造工艺和与用户日积月累养成的互动能力上。
而对于奔驰这样体量的百年品牌，除了产品和市场本身，他们对气候保护的种种责任，也将成为实现可持续发展的动力。据了解，北京奔驰顺义新工厂的光伏系统每年可以减少二氧化碳排放2.1万吨；北京奔驰每天回收自制中水超过100万升。