买特斯拉更多是玩心大于刚需，从驾驶体验上很好玩，加速迅猛，随时提速，很好玩。不过座椅不舒服，不适合长途乘坐，尤其是头枕，不适合家人休息。但是空间很大这个要赞的。另外，胎噪，风噪和隔音确实比奔驰差太多了，同时，高速上有些飘，从整车的扎实性上，比GLC查了不少。
- 充电和旅程焦虑，还好
我是长续航版，77度电，之前估计长途能跑300+，这轮实测下来，在330-400公里之前（取决于平均车速），最长驾驶距离干到了400公里（从葫芦岛的超级充电站到天津的超级充电站）。所以整体看下来基本没有旅程焦虑。不过要严重吐槽北上方向的基础设施，过了山海关高速上就鲜有充电桩了，要么就是坏了，要么就是速度巨慢（1.5-2小时充满），这样算下来，还不如下高速去特斯拉超充省时间，而且正好可以充电的时候把饭吃了。回程的时候发现以Model Y长续航版的高速里程，用省际（市际）的特斯拉超充可以把旅程接起来。而且五一期间超充免费，大赞。
- AP 和 刹车失灵
特斯拉五一期间赠送了两个东西，免费超充和免费的AP体验。这一次基本上95%时间开AP。怎么评价AP呢？感受是得“会用”或者说驾驶员对AP的定位是什么。我更多的是把它定位在高级自适应巡航上，而不是撒手不管。所以一路下来，AP更多的帮我解放了手脚和眼镜，只需要把手搭在方向盘上，偶尔打方向让车自动变道超车，就会把长途开的很舒服，一点不累。过程中自动帮我啥车大概有八九次吧，其中有那么一两次还是属于比较危险的前车急啥帮我避险的。AP笨蛋的地方还是在下道口，不太灵光，跟几个路上的特友交流也都是类似。另外就是变道时候太过于讲求“安全”，超车的逻辑跟我的驾驶习惯不大一样，我得辅助踩几脚油门帮着超车。